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홍콩항공, 태국 치앙마이 노선 취항

홍콩항공은 지역 노선 네트워크를 지속적으로 확장하고 있으며, 10월 27일 태국 치앙마이행 일일 서비스를 제공하는 새로운 항공편을 개시할 것이라고 발표했습니다. 새로운 노선은 방콕과 푸켓에 이어 태국에서 회사의 세 번째 목적지로, 승객들에게 태국 북부의 관광 명소를 탐험할 수 있는 더 많은 여행 옵션을 제공합니다.

태국 북부에 위치한 치앙마이는 태국 최대의 역사문화 도시로 깊은 문화유산을 보유하고 있으며 특히 편안하고 쾌적한 기후로 인해 세계적으로 유명한 피서지입니다. 치앙마이는 대규모 태국 축제를 많이 개최하고 유네스코가 인정한 역사적인 건물이 많이 있는 곳입니다. 여행 잡지 트립어드바이저(TripAdvisor)가 선정한 세계 최고의 관광 명소 25곳 중 하나로 선정되기도 했습니다.

홍콩항공 정보

2006년에 설립된 홍콩항공은 홍콩을 기반으로 하는 풀 서비스 항공사로 아시아 태평양 지역의 30개 주요 도시를 운항하고 있으며 여러 항공사 및 페리 서비스 회사와 인터라인 계약 및 코드 공유를 체결했습니다. 홍콩항공은 모든 Airbus 항공기를 운영하고 있으며 그 서비스는 2011년부터 국제적으로 인정을 받았습니다. 홍콩항공은 국제적으로 인정받는 스카이트랙스 4성 등급을 받았습니다.

중국 텐진공항에서 항공편 지연이 많이 발생하고 있나요?

2024년 9월 11일 저녁 19시 33분, 텐진 빈하이 공항의 항공기 이착륙이 드론으로 인한 공공 안전상의 이유로 영향을 받았습니다.

공항은 대규모 항공편 지연에 대한 공동 비상 대응 계획에 대해 노란색 수준 대응을 신속하게 시작하고 다양한 항공사와 적극적으로 협력하며 신속하게 병력을 동원하고 발이 묶인 승객을 적절하게 이송 및 수용했습니다.

9월 12일 6시 10분, CA293Y(천진-대련)편이 천진빈해공항에서 순조롭게 이륙했으며, 공항을 오가는 항공편도 정상적으로 이착륙을 재개했다.

9월 11일 저녁, 텐진 빈하이 공항 고객 서비스 직원은 공지에 따라 그날 오후 7시 40분경부터 텐진 빈하이 공항의 모든 입국 및 출국 항공편의 이착륙이 중단된다고 기자들에게 말했습니다.

9월 11일 오후 11시경, 텐진 빈하이 공항은 드론으로 인한 공공 안전상의 이유로 항공기 이착륙에 영향을 미쳤다고 발표했습니다. 리씨는 11일 오후 우루무치에서 천진으로 돌아가는 비행기를 탔고, 당초 오후 9시쯤 천진 빈하이 국제공항에 착륙할 예정이었습니다.

그러나 비행기가 착륙하기 직전 승무원은 비행기가 베이징 다싱 공항으로 회항해야 한다고 승객들에게 알렸습니다. 비행기가 아니라 비행기를 타고 베이징으로 가는 게 더 나았어요.”

리씨는 11일 오후 11시 50분경 현재 베이징 다싱공항에서 여전히 소식을 기다리고 있다고 말했다. 웨이 씨는 원래 11일 저녁 충칭에서 텐진까지 비행기를 탈 예정이었지만 비행기가 이미 활주로로 이동하고 있을 때 승무원은 승객들에게 텐진 공항이 착륙할 수 없기 때문에 택시만 탈 수 있다고 알렸습니다. 돌아와서 충칭에서 계속 기다리세요.

Hanglv Zongheng, Feichangzhun 등 항공 여행 앱 정보에 따르면 텐진 빈하이공항은 11일 오후 8시쯤부터 입국 및 출국 항공편이 대대적으로 지연되기 시작했습니다.

이어 기자는 승객인 톈진 빈하이공항 고객 서비스 직원에게 문의했는데, 11일 오후 7시 40분쯤부터 톈진 빈하이공항이 모든 항공기 이착륙을 취소했다고 전했다. 12일 이른 아침 비행은 여전히 ​​계획대로 예정되어 있습니다.

러시아, VPN 차단에 6억 4600만 달러 지출 계획

러시아 통신 규제 기관인 로스콤나조르(Roskomnadzor)는 인터넷 차단 기능을 업그레이드하기 위해 향후 5년간 590억 루블을 지출할 계획이라고 포브스 러시안(Forbes Russian)이 화요일 보도했습니다.

포브스는 문서를 인용해 이 돈이 인터넷 트래픽을 필터링하고 특정 리소스를 차단하거나 속도를 늦추는 데 사용되는 하드웨어를 업그레이드하는 데 사용될 것이라고 밝혔습니다.

러시아는 2019년 디지털 주권을 보호하기 위한 캠페인이라며 국제 인터넷과의 연결을 완전히 끊을 수 있는 법안을 통과시켰다. 러시아-우크라이나 전쟁 이후 크렘린은 여러 외국 소셜 미디어 및 인터넷 회사를 철수하도록 강요했습니다. 하지만 많은 서비스는 여전히 가상 사설망(VPN)을 통해 액세스할 수 있습니다.

시스템 업그레이드를 통해 러시아 당국은 VPN에 대한 액세스를 더 효과적으로 제한할 수 있을 것이라고 문서는 밝혔습니다.

포브스(Forbes)에 따르면 러시아 연방철도규제청 언론서비스는 교통량이 증가함에 따라 기관이 2020년부터 매년 새로운 장비를 구입했다고 밝혔습니다.

전자상거래는 사우디아라비아 전체 무역의 8%를 차지합니다.

사우디 상무장관은 전자상거래 산업이 왕국 전체 무역의 8%를 차지한다고 말했다.

업계 매출은 2025년까지 2,600억 SAR에 이를 것으로 예상됩니다.

상무장관은 핀테크 기업이 2018년 10개에서 현재 170개 이상으로 95% 성장했다고 언급했습니다. 장관은 카심 상공회의소에서 사업가, 여성, 기업가들을 만나면서 이같이 말했습니다.

소비자 보호와 관련하여 그는 시장, 가격 통제, 사기 방지 및 상업적 은폐에 대한 규칙이 개발되었으며 현재 전문가국이 소비자 보호 시스템을 연구하고 있다고 말했습니다.

상무부 장관은 상업 은폐 프로그램 퇴치를 위한 국가 감독 위원회의 13개 정부 기관 간의 포괄적인 작업을 통해 은폐 지수를 구축하는 데 인공 지능이 사용되었다고 강조했습니다.

중소기업 역량 강화를 위한 과정에서 그는 중소기업총국이 추진하고 있는 6가지 주요 영역, 즉 자금 조달, 절차 및 수수료에 대한 접근, 기업 문화 확산, 지원 서비스, 혁신 및 시장 접근에 대해 이야기했습니다.

장관은 신용 한도에서 중소기업이 차지하는 비중은 2,750억 SAR로 전체 신용의 8.7%를 차지한다고 설명했습니다. 그는 기업과 기업가들에게 11월 5일 리야드에서 열리는 Biban 24 포럼의 혜택을 누릴 것을 촉구했습니다.

두바이에 본사를 둔 플라이두바이와 스리랑카 항공은 2024년 9월 9일 발효될 인터라인 계약을 발표했습니다. 이로써 두 항공사의 네트워크를 통해 선택된 노선을 통해 UAE, 스리랑카 및 그 외 지역으로 더 많은 여행 기회를 제공할 수 있게 되었습니다.

인터라인 계약을 통해 플라이두바이 승객은 멜버른, 서울, 싱가포르, 도쿄를 포함해 남아시아, 동아시아, 중동, 호주를 포괄하는 스리랑카 항공의 강력한 네트워크를 통해 16개 목적지로 이동할 수 있게 됩니다.

또한, 인터라인 연결을 통해 스리랑카 항공 승객은 두바이 항공 허브를 통해 플라이두바이가 운항하는 아프리카, 중앙아시아, 유럽 중부 및 남동부, 중동의 30개 이상의 목적지로 원활하게 연결될 수 있습니다.

여기에는 부쿠레슈티, 크라쿠프, 몸바사, 나폴리, 타슈켄트, 잔지바르와 같은 독특한 휴가지가 포함됩니다.

플라이두바이 CEO Ghaith Al Ghaith는 환승 협정에 대해 다음과 같이 말했습니다: “UAE와 스리랑카 간의 무역 및 관광 관계를 더욱 강화할 스리랑카 항공과 새로운 환승 협정을 체결하게 되어 기쁘게 생각합니다.

“2010년 스리랑카행 항공편을 시작한 이후 수년 동안 두 국가 간 여행에 대한 꾸준한 수요가 있었습니다.

“두바이는 여전히 중요하고 번성하는 항공 허브로 남아 있으며, 이러한 인터라인 협정을 통해 승객들에게 새로운 지평을 열어주고, 승객들이 쉽게 세계를 탐험할 수 있는 더 많은 옵션을 제공할 것입니다.”

스리랑카항공과 플라이두바이는 소중한 고객에게 편리하고 믿을 수 있는 여행 옵션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 스리랑카항공과 플라이두바이를 이용해 여행하는 승객은 두 항공사 모두 잘 알려진 시그니처 환대와 기내 서비스를 즐길 수 있습니다.

SriLankan Airlines CEO Richard Nuttall은 “승객들에게 원활한 연결성과 더 큰 편의성을 제공하기 위해 플라이두바이와 협력하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.”라고 말했습니다.

“이 파트너십은 고객에게 더 많은 여행 옵션과 유연성을 제공하여 네트워크와 글로벌 범위를 확장하려는 전략을 강화합니다. 우리는 플라이두바이와 협력하여 승객이 진정한 스리랑카 여행을 경험할 수 있기를 기대합니다.”

플라이두바이를 이용하는 승객은 비즈니스 클래스에서 국제적으로 영감을 받은 메뉴, 몰입형 엔터테인먼트, 편안한 좌석 등 더욱 개인화된 경험을 기대할 수 있으며, 이코노미 클래스 승객은 최적화된 공간과 편안함을 누릴 수 있습니다.

오늘날 플라이두바이는 아프리카, 중앙아시아, 코카서스, 중부 및 남동부 유럽, GCC 및 중동, 인도 아대륙 및 동남아시아 등 55개국, 125개 이상의 목적지를 포괄하는 네트워크를 확장하고 있습니다.

이 항공사는 이전에 두바이로 가는 직항편이 없었던 90개 이상의 새로운 노선을 시작했으며 88대의 보잉 737 항공기로 구성된 젊고 효율적인 항공기를 운항하고 있습니다.

새로운 계약은 승객에게 편도 티켓, 위탁 수하물, 항공 일정 조정 등의 편의를 제공할 것입니다.

플라이두바이와 스리랑카 항공 계약에 따른 인터라인 항공편은 이제 각 항공사 웹사이트를 통해 예약할 수 있습니다.

Ngozi Okonjo-Iweala WTO 사무총장은 WTO 가입 이후 네팔의 무역 적자가 증가하는 것은 WTO 가입의 직접적인 결과가 아니라 이웃 인도로부터의 대규모 수입 때문이라고 말했습니다. 인도는 엄청난 제조 능력을 보유하고 있으며 다공성 국경 통제를 통해 네팔과 국경을 공유하고 있습니다.

오콘조-이웨알라는 지난 화요일부터 시작된 제네바에서 열린 WTO 공개포럼에 초청된 국제 언론인들과 대화하면서 네팔이 수출입 비율 감소에 초점을 둘 것이 아니라 어떤 시장 부문을 개발할 수 있는지, 어느 부문에서 경쟁력을 가질 수 있는지 살펴봐야 한다고 말했다. 비교 우위를 확보하고 인도 공급망의 일부가 됩니다.

“너희(네팔)는 물건을 많이 생산하는 큰 이웃인 인도가 있다. 그래서 WTO 가입 이후 갑자기 수입량이 늘어나 비난받을 수 없다. 그렇지 않더라도 옆에 나라가 있다. 14억 인구와 전례 없는 제조 능력을 갖춘 국가들과 개방 무역 협정을 맺거나 국경을 개방한다면 분명히 그런 일이 일어날 것입니다.”라고 그녀는 WTO 가입 후 증가하는 네팔의 무역 적자에 대한 질문에 답했습니다.

인도 정부 데이터에 따르면, 2023~24년 네팔의 인도 수입은 70억 4천만 달러에 달했고, 인도로의 수출은 8억 3111만 달러에 달했습니다. 여러 연구기관의 추정에 따르면 인도는 네팔 공식 수입의 절반 이상을 차지하고 있으며, 비공식 수입의 비중은 훨씬 더 높을 것으로 보인다.

WTO 사무총장은 네팔이 그렇게 할 수 있는 비교 우위와 인도 공급망의 일부가 될 수 있는지 여부를 고려해야 한다고 말했습니다.

Okonjo-Iweala는 사람들이 인식하지 못하는 또 다른 측면은 누가 수입품으로 이익을 얻는가라고 지적합니다. “때때로 특정 수입 제품은 아무리 열심히 일해도 다른 제품보다 생산 비용이 더 많이 듭니다. 인구 중에는 저렴한 가격으로 혜택을 받는 사람들이 있습니다. 소비 측면을 고려해야 합니다.”라고 그녀는 말했습니다. , 덧붙이자면, 물론 국가가 모든 것을 수입할 수는 없습니다. 이로 인해 젊은이들이 일자리를 찾을 수 없게 되기 때문입니다.

트렌드(Trend)에 따르면 이란 외무부 대변인 나세르 카나니(Nasser Kanaani)는 테헤란에서 열린 기자회견에서 이란과 러시아 간의 전략적 파트너십 문서가 곧 최종 단계에 접어들고 있다고 말했습니다.

Kanaani는 현재의 세계 및 지역 상황을 고려할 때 양측이 러시아와 이란 간의 관계를 강화하기 위해 조약을 완료하는 것을 최우선 과제로 삼았다고 말했습니다.

그는 두 정상이 곧 협정에 서명할 것이라고 덧붙였습니다.

대변인은 이번 문서가 견고한 법적 기반을 마련해 무역을 포함한 양국 관계의 포괄적 강화를 위한 초석을 마련할 것으로 기대된다고 강조했다.

남동유럽정치경제연구소(IPESE)가 9월 8일 발표한 연구에 따르면 2018년 이후 세르비아의 국내총생산(GDP)은 EU보다 2.5배 빠르게 성장했다.

국제통화기금(IMF) 데이터를 바탕으로 한 보고서에 따르면 세르비아의 GDP는 지난 7년간 총 26.5% 성장한 반면, 같은 기간 EU 경제는 10.2% 성장하는 데 그쳤다. 2024년에는 이 격차가 더 벌어질 것으로 예상된다.

공화국 통계청(RZS)에 따르면 세르비아의 GDP는 2024년 1분기에 2023년 같은 기간에 비해 4.7%, 2분기에는 4.2% 성장했다. 이에 비해 Eurostat 데이터에 따르면 EU와 유로존은 2024년 2분기에 각각 0.8%와 0.6% 성장에 그쳤습니다.

IPESE의 분석에 따르면 세르비아의 급속한 성장을 뒷받침하는 주요 요인 중 하나는 건설 산업의 강력한 확장입니다. 이 산업은 최근 몇 년간 GDP의 5.5%~6.4%를 창출했으며, 2024년 1분기 총 부가가치는 14.2% 증가했습니다. 대규모 인프라 프로젝트, 주택 개발, 외국인 투자가 이러한 성장을 이끄는 데 중요한 역할을 해왔습니다.

세르비아는 전략적 위치, 상대적으로 낮은 인건비 및 정부 인센티브 덕분에 외국인 투자자들에게 매력적인 목적지가 되었습니다. 특히 제조업과 서비스 분야에 외국인 직접 투자가 유입되면서 경제 활동이 활성화되고 일자리가 창출되었습니다.

사우디 통신사에 따르면 걸프협력회의(GCC)와 인도네시아는 자카르타에서 1차 자유무역협정(FTA) 협상을 시작할 예정이다.

9월 9일부터 13일까지 진행되는 이번 협상은 GCC와 인도네시아 간 경제협력 강화에 초점을 맞춘 포괄적 무역협정의 기반을 마련하는 것을 목표로 하고 있다.

주요 논의 영역에는 상품 및 서비스 무역, 투자 및 통관 절차는 물론 원산지 규정, 기술 장벽, 위생 및 식물 위생 조치, 디지털 무역 및 무역 구제책이 포함됩니다.

1차 협상은 합의에 대한 원칙을 제시하기 위한 것이며, 이후 24개월 이내에 완료될 예정입니다. 이 협상은 또한 무역 문제를 해결하고, 정보 교환을 촉진하며, 상호 신뢰를 구축하고 추가 논의를 위한 기반을 마련할 것입니다.

이번 협상은 지난 7월 GCC 사무국과 인도네시아 정부가 공동성명에 서명한 이후 공식적인 협상의 시작을 알렸습니다.

이번 거래로 인해 관세 인하, 통관 절차 간소화, 규제 간소화를 통해 걸프만 상품 및 서비스가 인도네시아 시장에 우선적으로 접근할 수 있게 될 것으로 예상됩니다.

사우디 대표단은 대외무역총국이 이끌고 상무부, 에너지부, 투자부, 환경부, 수자원 및 농업부, 산업광물자원부 대표가 포함됩니다. 팀은 협상이 사우디 무역 목표 및 정책과 일치하도록 보장할 것입니다.

사우디 팀은 유사한 무역 이해관계를 가진 국가들과 협력하면서 협상이 사우디 무역 목표 및 정책과 일치하는지 확인하기 위해 협상을 감독하는 임무를 맡고 있습니다.

이번 협정은 새로운 무역 및 투자 기회를 창출함으로써 GCC와 인도네시아 간의 경제 관계를 강화할 것으로 예상됩니다.

우즈베키스탄과 미국은 우즈베키스탄의 세계무역기구(WTO) 가입의 일환으로 시장 접근 협상을 마무리하고 있다고 Trend 보고서는 밝혔습니다.

WTO 업무 담당 우즈베키스탄 대통령 특별대표인 아지즈베크 우루노프(Azizbek Urunov)는 자신의 LinkedIn 페이지에 이 소식을 보고했습니다. Urunov는 워싱턴에서 미국 무역 대표부 대표자들과 일주일 간의 협상이 매우 생산적이었다고 언급했습니다.

또한 Urunov는 세계 은행의 글로벌 무역 이사인 Mona Haddad와의 만남에 대해 보고했습니다. 양측은 2024년 국제통화기금(IMF)과 세계은행(World Bank) 연차총회의 일환으로 우즈베키스탄의 WTO 가입을 위한 우즈베키스탄 개혁을 위한 원탁회의를 개최하는 방안을 논의했다.

우즈베키스탄의 WTO 가입을 위한 실무그룹은 1994년에 설립되었습니다. 이 프로세스는 2020년 7월 실무 그룹의 네 번째 회의에서 공식적으로 재개되었습니다. 실무그룹은 2022~2024년에 4번의 회의를 더 열었습니다.

우즈베키스탄은 2026년 카메룬에서 열리는 제14차 각료회의 이전에 WTO에 가입할 계획이라고 우즈베키스탄 부총리 Jamshid Khodjaev가 우즈베키스탄의 WTO 가입에 관한 제8차 실무그룹 회의에 대표단을 이끌면서 말했다.